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　　近年來(lai)(lai)(lai)，透水(shui)路面(mian)可以說是海綿城市建(jian)設(she)的重要技(ji)術，主要解決雨(yu)天道(dao)路積水(shui)問題，改善出行環境，特別(bie)對于徒步的行人來(lai)(lai)(lai)說，透水(shui)路面(mian)的出現可以實現“小(xiao)雨(yu)不(bu)濕鞋”接(jie)下來(lai)(lai)(lai)就跟小(xiao)編(bian)一起來(lai)(lai)(lai)看看透水(shui)瀝青施(shi)工(gong)工(gong)藝，瀝青透水(shui)路面(mian)做法(fa)吧。
　　瀝(li)(li)青透水(shui)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)做(zuo)法，透水(shui)瀝(li)(li)青路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)，其實是(shi)指壓實后空隙率(lv)在(zai)20%左右，能夠在(zai)混合料(liao)內(nei)部形(xing)成排水(shui)通(tong)道的新型瀝(li)(li)青混凝土(tu)面(mian)(mian)(mian)層，透水(shui)瀝(li)(li)青路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)采用(yong)(yong)大空隙瀝(li)(li)青混合料(liao)作表層，將降雨(yu)透入到排水(shui)功(gong)能層，并通(tong)過，層內(nei)將雨(yu)水(shui)橫向(xiang)排出，從而消除了帶來(lai)諸多(duo)行車(che)不(bu)利作用(yong)(yong)的路(lu)(lu)(lu)(lu)表水(shui)膜，顯著提高雨(yu)天行車(che)，的安全性(xing)、舒適性(xing);同時(shi)，由于排水(shui)瀝(li)(li)青路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)的多(duo)孔特征可以大幅降低交通(tong)噪音，也(ye)被(bei)稱為低噪音瀝(li)(li)青路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)。

　　雖然(ran)普通的(de)(de)透水(shui)(shui)瀝(li)(li)(li)青(qing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)雖然(ran)具有(you)上述的(de)(de)排(pai)水(shui)(shui)功(gong)能，但(dan)是其排(pai)水(shui)(shui)能力有(you)限。在雨水(shui)(shui)天，氣里(li)，降(jiang)水(shui)(shui)速度(du)超過透水(shui)(shui)瀝(li)(li)(li)青(qing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)排(pai)水(shui)(shui)速度(du)時(shi)(shi)，瀝(li)(li)(li)青(qing)透水(shui)(shui)路(lu)(lu)(lu)面(mian)，透水(shui)(shui)瀝(li)(li)(li)青(qing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)將排(pai)水(shui)(shui)的(de)(de)能力充分發揮，仍無法及時(shi)(shi)將路(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)水(shui)(shui)排(pai)走，導致路(lu)(lu)(lu)面(mian)存在積水(shui)(shui)，使透水(shui)(shui)瀝(li)(li)(li)青(qing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)優越性不能得到發揮，為此我們提出一種便于施工的(de)(de)透水(shui)(shui)瀝(li)(li)(li)青(qing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)。
　　為什么城(cheng)市地(di)面(mian)要透水(shui)?城(cheng)市地(di)下水(shui)位下降帶(dai)來的影響：
　　·損(sun)害了城市的水(shui)平衡(heng)
　　·影(ying)響了城(cheng)市地表植物的生長(chang)
　　·破壞了城市地表的生態平衡
　　·地層下陷

　　其次，表面(mian)(mian)致(zhi)密(mi)的(de)路(lu)面(mian)(mian)在雨天(tian)不能及時(shi)排水(shui)(shui)，形(xing)成路(lu)表水(shui)(shui)膜或路(lu)面(mian)(mian)積水(shui)(shui)，使(shi)行車(che)(che)容易出現(xian)(xian)水(shui)(shui)漂(piao)、水(shui)(shui)霧，給行人和(he)車(che)(che)輛行駛帶(dai)來不便(bian)，增(zeng)大了交(jiao)通事故發生率。同時(shi)，在暴雨時(shi)地面(mian)(mian)徑(jing)流量急劇增(zeng)高(gao)，很快出現(xian)(xian)峰值，加(jia)重了城市排水(shui)(shui)系統的(de)負擔，甚至引起洪澇災害。近年來，隨著我(wo)國高(gao)等級建設公路(lu)發展迅速，里程數逐漸增(zeng)加(jia)。傳(chuan)統瀝青(qing)(qing)路(lu)面(mian)(mian)的(de)損害日益突出，安全問題也成為交(jiao)通隱患。針對這一現(xian)(xian)象，透水(shui)(shui)性(xing)瀝青(qing)(qing)路(lu)面(mian)(mian)開始應用于廣大道路(lu)上。透水(shui)(shui)瀝青(qing)(qing)混凝土配合比

　　透(tou)(tou)水(shui)(shui)(shui)混凝土多(duo)少(shao)錢一立方，透(tou)(tou)水(shui)(shui)(shui)性瀝青(qing)(qing)路面(mian)(mian)，彩(cai)色透(tou)(tou)水(shui)(shui)(shui)瀝青(qing)(qing)路面(mian)(mian)，也可以(yi)叫做(zuo)“排(pai)水(shui)(shui)(shui)降噪路面(mian)(mian)”，是(shi)一種新型路面(mian)(mian)結構，在(zai)原料(liao)中混入了特別研(yan)制的(de)(de)改(gai)性瀝青(qing)(qing)、消石灰、纖維(wei)，能有效降低(di)高速行(xing)駛的(de)(de)車(che)輛與(yu)(yu)路面(mian)(mian)磨擦(ca)引起(qi)的(de)(de)爆(bao)破(po)聲，而且(qie)自身具有完(wan)備的(de)(de)排(pai)水(shui)(shui)(shui)系(xi)統，使(shi)(shi)雨(yu)(yu)水(shui)(shui)(shui)下滲、路面(mian)(mian)積水(shui)(shui)(shui)的(de)(de)反(fan)光(guang)現象(xiang)由此成為歷史，雨(yu)(yu)天機動車(che)打滑的(de)(de)現象(xiang)也將大幅度減少(shao)。不透(tou)(tou)水(shui)(shui)(shui)瀝青(qing)(qing)路使(shi)(shi)用普通瀝青(qing)(qing)，原料(liao)中沒有混入消石灰、纖維(wei)，不能有效降低(di)高速行(xing)駛的(de)(de)車(che)輛與(yu)(yu)路面(mian)(mian)磨擦(ca)引起(qi)的(de)(de)爆(bao)破(po)聲，而且(qie)自身不具有完(wan)備的(de)(de)排(pai)水(shui)(shui)(shui)系(xi)統，不能使(shi)(shi)雨(yu)(yu)水(shui)(shui)(shui)下滲、不能避免路面(mian)(mian)積水(shui)(shui)(shui)的(de)(de)反(fan)光(guang)現象(xiang)，雨(yu)(yu)天機動車(che)容(rong)易打滑。
　　瀝青(qing)透(tou)水路面(mian)做法，冷拌瀝青(qing)路面(mian)，透(tou)水性瀝青(qing)路面(mian)的優點(dian)：
　　(一)環境(jing)友(you)好 ·減輕城(cheng)市排水系(xi)統壓力
　　·利用雨(yu)水(shui)補充(chong)地(di)下(xia)水(shui)
　　·提高(gao)道路(lu)生態環(huan)保效益
　　·降低車輛(liang)行駛噪音
　　·緩解城市熱到效應(ying)
　　(二)行車安全 ·提(ti)高雨天行駛(shi)安全性
　　(三(san))舒(shu)適、高效(xiao) ·防止汽車行駛(shi)濺水
　　·提高路面抗滑性(xing)能
　　·改善路面反(fan)射視覺效果
　　·提高車輛燃油效率

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